航空航线专用邮票

来源：湖南收藏网原创  作者：老宾  时间：2013-03-02

1955年3月2日到5月26日，苏联邮政共发行了四枚航空邮票。面值1卢布的邮票上画着一架飞越远东一个地区的飞机，发行量300万枚。面值为2卢布的邮票上画着一架在西伯利亚原始森林的上空飞行的飞机，发行量200万枚，两枚邮票规格都是30X42mm。另两枚面值均为2卢布，同图不同色，邮票上画的是民航客机飞在苏联地域上空，发行量各200万枚，票幅为18X26mm。这是苏联邮政第一次发行航空专用邮票。





同年11月22日又在上述第一枚和第二枚两枚邮票上加字"莫斯科和北极科考站航空专线"，事情是这样的，那一年首次开通了一条连接莫斯科和北极科考站的航空专线，为了方便邮件寄递决定印发专门邮票。为此在当年发行的航空专用邮票上加印“北极 – 莫斯科1955”的字样。很快它们俩就成了热门邮票。普通航空邮票为什么会如此被人抬捧呢？ 两枚邮票特别之处是发行之初没有公开出售。寄给极地工作单位的任何信件，都要交给莫斯科一个专门的邮政部门。在那里贴上这两种专用邮票，再转交给航空公司的极地邮件收发货运处。而在极地工作的所有人员寄给家人的信封上，贴的也是这种专用邮票。当时并未向集邮者销售这些邮票，获得它们的只有极地工作者家人和少数幸运者。其中有人还保存了贴专用邮票的实寄信封。这条航空线路并没有存在多久，只过了三年，就有人质疑它存在的价值。有关方面开始减少北极的科考站数量。主要原因是原子能破冰船已投入使用，它更适合在极地进行科考工作。因此到1959年这条“北极 – 莫斯科”航空专线被关闭。
    这种专用航空加字邮票，很少出现在莫斯科和苏联其他大城市的集邮商店里。政府科考单位常把它们当作礼物，赠送给外国极地工作者代表团。所以很长时间在苏联无人研究这些邮票。只是到了60年代末才发表了介绍它们的文章。到了这时人们才知道，这两种邮票发行量各为12万5千枚，当时一般邮票发行量已达百万枚。
    许多年后集邮者又发现，2卢布的原航空邮票有两种齿孔，都被用来印加字邮票。其中有一种的齿孔的只加印了3万多枚。后来还发现了每一个整张上都有三枚邮票，“北极－莫斯科”字中间没有连接号。在这种邮票1卢布和2卢布面值邮票中都发生了同样的错误。但很长时间集邮者们无法确定没有连接号的邮票在整张上的位置，因为他们手中没有整张的这种邮票，在中央集邮代办处的库存中也很难见到完整的版张。集邮者们都千方百计想获得这些不带连接号的加字邮票，但很少有人如愿以偿。俄罗斯著名集邮家雅柯夫列夫说:本人只到1983年才弄得了这套邮票，用去了我当时半个月的工资。尤其是那些还没有被撕开的两枚邮票——如果一枚有连接号，另一枚没有的话——就更珍贵。在1982年出版的苏联邮票目录中，这样的两枚邮票价格为150卢布。要知道，当时一美元只相当于60戈比。今天这两枚连在一起的邮票只能在拍卖行中见到，起价就是500美元。而当年来自北极的信封上的邮票今天至少要值3-5千美元。

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