红色鉄路-韶山专线通车典礼录

在我的藏品中，有一套见证红色铁路-韶山专线通車庆典的遗物。这套珍贵纪念品的获得，是当年在株州田心车辆厂一位同学送我一张《庆祝毛主席塑像落成、韶山铁路通车大会》的专用车票，并邀我同去参加1967年12月28日的典礼活动。--见图1

   记得27日上午，我从长沙乘汽車到了株州后，随同学一起去湖南省庆祝韶山铁路通車株州办事处接待站，凭有效证件和专用票办理了—张参加庆典会议的邀请单。第二天早上，我们凭会议邀请单、专用票登上了去韶山的专列。在火车上，我看到了铁路全程沿线都是红旗飞午，人群中举着橫幅、敲锣打鼓喧天，热气腾腾欢呼韶山铁路通车。

列车开行约个多小时到达了终点站—韶山火车站。一下車，我即跑向火车头停靠处，用照相机拍了一张当时欢腾的照片。---图2 接着，跟随人流出了车站大门。

站外的大坪，就是庆典活动的会场。我们排队凭会议邀请单领取了一份《典礼贺词》和一枚《通车纪念章》，在发放处，我在自带的信封上加盖了纪念图章。--图3、4 会后，我和同学一道参观了新落成的毛主席年青时巨型塑像，并歩行到韶山沖又瞻仰了各处景点。40多年过去了，2011年12月26日是毛泽东同志诞辰119周年，通过这些遗物藏品，不禁回忆起了韶山铁路建设史的往昔。

1966年的夏秋，正是文化大革命串连的鼎盛时期，每天都有成千上万的红卫兵从全国各地来到毛泽东的故乡，红太阳升起的地方——韶山参观。为满足人们到韶山瞻仰毛泽东故居的愿望，长沙铁道学院发出倡议，呼吁修建韶山铁路，当即得到了全国各地的响应和支持。

　　1966年12月初，国家计委批转铁道部 《关于安排修建韶山铁路支线的意见》。月底，湖南省人民委员会、省交通厅、铁道部第四勘测设计院、广州铁路局、长沙铁道学院等单位派员组成 “湖南省韶山铁路工程指挥部”，统一领导韶山铁路修建工作。韶山铁路自湘黔线向韶車站 （原马托铺站）接轨，沿西北方向经银田寺到达韶山站，全长21.4公里。

　　1967年2月5日，韶山铁路建设工程正式开工。为抢时间、赶进度，在设计尚未全部完成的情况下，工程指挥部于2月上旬即组织湘乡、湘潭、宁乡三县2.8万余名农民进场施工，4月底就顺利完成全部土方、石方共计168万立方米。韶山铁路整个工程预算为910万元，竣工决算为993万元，正线每公里造价为46.04万元。经过铁路工人、工程技术人员、解放军指战员以及广大农民共3万余人10多个月夜以继日地辛勤劳动，同时在全国各族人民及有关部门的鼎力支援下，韶山铁路于1967年年底顺利建成。这条 “红色铁路”堪称新中国铁路建设史上修成标准最高、费用最少、质量最好、施工时间最短的铁路。

　　在建设过程中，韶山铁路工程指挥部曾制作一枚韶山铁路纪念章 ，该纪念章铝质，长方形，长2.8厘米、宽1.8厘米，正面中间镌有毛泽东侧面浮雕头像，四周光芒闪烁，背景为韶山毛泽东故居，下方白色框内有火车奔驰图案，寓意 “火车向着韶山跑”，并刻有 “韶山铁路纪念”文字，背面铭文 “韶山铁路建设纪念”及建筑年代“1967年”字样，这是赠送给所有参加韶山铁路建设人员和参加通车典礼人员的纪念品，这枚纪念章成为了这段历史的见证。

　　在有关韶山铁路通车典礼背后，还隐藏着一段鲜为人知的轶事。韶山铁路原定于1967年12月26日毛泽东74岁诞辰日举行通车典礼，湖南省革委会筹委组就庆祝毛主席塑像落成、韶山铁路通车等事宜向中央提交了请示报告。报告中说： “经过一年的努力奋斗，在韶山建造毛主席塑像和修建通往韶山的铁路这两项工程即将竣工，广大群众要求在毛主席74岁寿辰这一天举行隆重的通车典礼，并请毛主席题词。”
 

　　请示报告送达中央后，毛泽东在报告上批示： “党中央很早就禁止祝寿，应通知全国重申此种禁令。” “湖南的集会应另择日期，我们不要题字。”于是，韶山铁路通车典礼仪式推迟到12月28日举行，近两万名来自祖国各地的群众在韶山站外的大坪（广场）举行了隆重的通车典礼，省领导、铁道部首长、觧放军、筑路者代表分别致了贺词和讲话。此后的一段时间，有一列最时尚的国际型火车，命名为韶1、韶2为长-韶、韶-长的专列，同时还有一趟韶3韶4从株州开韶山返株州的普客。今天，从长株潭到韶山的高速公路早已通车，三地各有专车从早上6点至下午6点定时开行，非常方便到韶山参观的人们，使在途路程既缩短了又増加了在韶参观的时间。目前，从长沙-韶山仍有一车次专列往返于两地，成为了我国保留时间最长的红色旅游专线。